特斯拉近期的大幅降价，无疑是汽车行业的大新闻。对于潜在客户来说，相信都是好消息，不过此举也让许多电动车的竞争对手感到头痛，毕竟，要不要跟着降价，打起这场价格战，都必须要好好思考。

然而，除了这些竞争对手外，更头大的，可能是特斯拉上游的供应商们。

特斯拉降价压力或转移至上游

近日，与特斯拉及其供应商合作的行业人士表示，特斯拉的供应商正准备承受来自马斯克及其团队的压力。

在特斯拉大幅下调其汽车价格后，预计车厂方面的下一步，就是要求上游的供应商们进一步降价。

上个月，特斯拉首席财务长Zach Kirkhorn表示，特斯拉正在联系「包括供应链在内的所有其他成本领域」，并将与供应商保持密切合作——在供应商们看来，这句话就是一个明显的不祥讯号。

在特斯拉上周的财报电话会议上，马斯克也表示，经济衰退可能会导致几乎所有的投入成本必须「显着下降」。

对此，代表特斯拉供应商的律师Dan Sharkey表示：「（汽车制造商）降价对供应商来说从来都不是好事，因为压力会不断往下滚。我从来都不喜欢这样，因为我知道，他们最终会试图从我们中的一个身上挤出（压价空间）来。」

「我想说的是，事实上，不会存在任何（压价）空间，」Dan Sharkey补充道，「许多供应商在财务上已经陷入困境。」

特斯拉的供应商包括日本电池制造商松下、韩国LG能源解决方案和宁德时代，以及义大利铸机制造商IDRA集团等。

事实上，特斯拉降价带来的压力并不仅针对于特斯拉的供应商。

在特斯拉降价带来的“鲶鱼效应”下，美国福特已经宣布汽车降价，其他汽车厂商也面临降价压力，这就给他们的上游供应商们也带来了压力。

特斯拉将做「其他传统汽车商一直在做的事」

尽管车企降价倒逼供应商降价的情况，在汽车行业并不算新鲜，但对于特斯拉的供应商们来说，这一情况在近几年可能尚属首次。

一家特斯拉供应商的高层表示，在新冠疫情期间，特斯拉的管理层往往更注重汽车交付的时间，而不是定价，甚至经常愿意支付更高的价格以更快地获得零件。

然而最近特斯拉财报电话会上的高层言论已经暗示，这种情况可能会发生变化。

有业内人士表示，马斯克可能会尽量让供应商放心，比如提出通过增加订单来降低供应商在降价中遭受的损失。

特斯拉的一位前高层透露，特斯拉可以通过「共享」效率的方式与供应商谈判以降低成本，也可以简单粗暴地强行要求供应商剥夺他们的部分利润，「特斯拉现在将做其他传统汽车商几十年来一直在做的事情。」

未曾同享福 却要共患难

贝恩（Bain）谘询公司的一项研究显示，尽管疫情期间，特斯拉和其他汽车制造商通过涨价获得了强劲的利润率，但这份「福利」却并没有与其供应商们共享——由于疫情期间供应链压力巨大，供应商们无法完全转嫁其上涨的成本，利润率也出现了下降。

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